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南京慧爾視智能科技有限公司
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關(guān)于慧爾視

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慧爾視 總部位于中國雷達(dá)工業(yè)的發(fā)源地——六朝古都南京,業(yè)務(wù)定位于智慧交通領(lǐng)域智能雷達(dá)的研發(fā)、生產(chǎn)及場景應(yīng)用推廣和服務(wù),是國家認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)、江蘇省認(rèn)定的智能雷達(dá)工程技術(shù)研究中心和瞪羚企業(yè)、江蘇省最具成長型科技百強(qiáng)企業(yè)。


公司肩負(fù)“交通更暢通,出行更安全” 的企業(yè)使命,以解決交通痛點、亂點和難點為己任,聯(lián)合公安部門、交通部門、智能交通行業(yè)巨頭及渠道共建交通行業(yè)生態(tài)。目前業(yè)務(wù)遍及全國二十多個省份,超過二百座城市。面向未來,公司秉承 “慧予仁和,視觀天下”的經(jīng)營理念,乘智慧之東風(fēng),破形勢之巨浪,立行業(yè)之標(biāo)桿,行科技之創(chuàng)新,為助力國家 “交通強(qiáng)國夢”不懈努力。

  • 15 +

    15年交通雷達(dá)從業(yè)積累

  • 210 +

    構(gòu)建自主知識產(chǎn)權(quán)體系

  • 230 + 城市

    業(yè)務(wù)覆蓋全國范圍

  • 300 +

    專業(yè)交通雷達(dá)人員規(guī)模

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解決方案

公司肩負(fù)“交通更暢通,出行更安全”的企業(yè)使命,以解決交通痛點、亂點和難點為己任,聯(lián)合公安部門、交通部門、行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)及渠道共建交通行業(yè)解決方案。我們針對城市交通、智慧高速、協(xié)同安全建立了基于廣域雷達(dá)的系列解決方案。

城市交通
智慧高速
協(xié)同安全
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基于雷達(dá)的交叉口感應(yīng)控制感知系統(tǒng)

助力城市交叉口感應(yīng)控制應(yīng)用,優(yōu)化信號配時,提升交叉口的一次通過率,降低交叉口的綠燈空放時間,保證交通暢通和提升交通參與者出行體驗。

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基于雷達(dá)的智能可變車道應(yīng)用系統(tǒng)

具備可靠性高、實時性強(qiáng)、智能化水平高、人工干預(yù)低的特性,對于緩解重點路口的交通擁堵、提升排隊疏散效率具有顯著成效與積極意義。

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基于雷達(dá)的交叉口全息感知系統(tǒng)

系統(tǒng)部署雷達(dá)平臺實現(xiàn)廣域雷達(dá)全生命周期監(jiān)測,精準(zhǔn)檢測設(shè)備運行和定位設(shè)備問題,減少后期設(shè)備維護(hù)工作量,保障設(shè)備運行的穩(wěn)定性。

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基于雷視融合的城市快速路感知系統(tǒng)

協(xié)助快速路誘導(dǎo)系統(tǒng)、信號控制系統(tǒng)、預(yù)警系統(tǒng)、應(yīng)急管理系統(tǒng)快速處理問題,提升快速路通行能力,改善快速路交通安全,提升快速路的管理效率。

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智慧橋梁雷達(dá)感知系統(tǒng)

實現(xiàn)橋梁全線動態(tài)感知,檢測每輛車的行駛軌跡和變化趨勢,助力交通事件的精準(zhǔn)檢測和秒級上報預(yù)警,構(gòu)建多級聯(lián)動預(yù)警系統(tǒng),確保橋面交通運行安全暢通。

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智慧隧道數(shù)字感知系統(tǒng)

實現(xiàn)隧道內(nèi)各要素信息的全面采集、融合,對整條隧道進(jìn)行全程監(jiān)測及車輛連續(xù)追蹤,以達(dá)到隧道內(nèi)交通運行狀態(tài)的的精準(zhǔn)把握、交通事件的快速定位與主動上報預(yù)警、交通違法取證以及交通信息與駕駛員的交互。

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智慧高速數(shù)字感知系統(tǒng)

實現(xiàn)高速匝道、重點路段、交通樞紐等環(huán)境內(nèi)各要素信息的全面采集,以達(dá)到道路內(nèi)交通總量的精準(zhǔn)把握、車輛軌跡的全面追蹤、交通事件的快速定位、交通違法取證以及交通信息與駕駛員的交互等。

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車路協(xié)同感知系統(tǒng)

賦能智慧路口和路段,對路網(wǎng)實現(xiàn)大區(qū)域、全天候、高精度的實時交通目標(biāo)感知,實時輸出目標(biāo)的位置、速度、航向角等信息,為實現(xiàn)“智慧的路”提供了良好的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

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城鄉(xiāng)無燈控協(xié)同安全預(yù)警系統(tǒng)

通過布設(shè)在道路上的廣域雷達(dá),檢測主路、支路的車輛和行人,通過信息顯示、語音播報等方式實現(xiàn)實時協(xié)同、多域警示的安全預(yù)警體系,最大限度降低交通事故的發(fā)生。

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彎道安全預(yù)警系統(tǒng)

實現(xiàn)彎道兩端車輛進(jìn)入的實時監(jiān)測,并通過聲、光預(yù)警的方式提醒對向車輛駕駛員和行人及時做好應(yīng)急準(zhǔn)備措施,同時可通過監(jiān)控相機(jī)對彎道會車區(qū)域?qū)崟r監(jiān)控。

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智慧航道安全預(yù)警系統(tǒng)

根據(jù)相對距離和相對速度,配置相應(yīng)級別預(yù)警區(qū)域和聲光預(yù)警形式,本船或來船船員可發(fā)出更易引起船員注意的預(yù)警信息,避免碰撞發(fā)生,防患于未然。

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解決方案

公司肩負(fù)“交通更暢通,出行更安全”的企業(yè)使命,以解決交通痛點、亂點和難點為己任,聯(lián)合公安部門、交通部門及智能交通行業(yè)巨頭及渠道共建交通行業(yè)生態(tài)。

應(yīng)用領(lǐng)域

基于雷達(dá)的交叉口感應(yīng)控制感知系統(tǒng)
近幾年國家出臺相關(guān)政策,針對城市智能化管理,加強(qiáng)科技手段促進(jìn)交通管理的科學(xué)化、合理化和可持續(xù)性。2020年公安部交通管理局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市道路交通信號控制應(yīng)用工作的指導(dǎo)意見》和《公安交通管理科技發(fā)展規(guī)劃(2021-2023年)》,要求東部地區(qū)城市交通檢測設(shè)備配置率分別達(dá)35%、45%、55%以上,中、西部地區(qū)城市交通檢測設(shè)備配置率達(dá)30%、40%、55%以上,用以推進(jìn)城市交通精細(xì)組織,夯實交通流信息檢測、城市道路交通組織、信號配時三位一體的交通管控基礎(chǔ)體系,因地制宜科學(xué)優(yōu)化信號配時、交通組織方案,有效緩解城市交通擁堵。

基于雷達(dá)的智能可變車道應(yīng)用系統(tǒng)
目前,現(xiàn)有的可變車道調(diào)控模式多數(shù)采用人工控制,通過對路口進(jìn)行大量調(diào)查后定時調(diào)整改變可變車道的通行方向,方案制定時間相對較長,采集數(shù)據(jù)時間周期較長,而且方案效果依賴于人工經(jīng)驗,系統(tǒng)無法根據(jù)路口的交通需求變化靈活的調(diào)整控制策略,靈活度低。隨時時間的推移,路口交通流發(fā)生明顯的變化時,原有控制方案無法繼續(xù)適應(yīng)當(dāng)前的路況,需要人工對路口再次進(jìn)行調(diào)研并制定新的控制策略,不具備靈活性,而未能將 “可變車道”路權(quán)高利用率的優(yōu)勢完全發(fā)揮出來。

基于雷達(dá)的交叉口全息感知系統(tǒng)
近年來,國家和政府高度重視交通行業(yè)的發(fā)展,出臺相關(guān)政策,引導(dǎo)加強(qiáng)前端檢測設(shè)備建設(shè),提高交通控制設(shè)備對交通流的實時、準(zhǔn)確感知能力,精準(zhǔn)采集交通流數(shù)據(jù),為交通信號控制實現(xiàn)感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制提供數(shù)據(jù)支撐。目前已部署的檢測設(shè)備,數(shù)據(jù)維度單一,缺少必要的維護(hù),導(dǎo)致區(qū)域應(yīng)用無亮點,智能化信號控制未能真正實現(xiàn),各類輔助決策系統(tǒng)精準(zhǔn)度偏低。

基于雷視融合的城市快速路感知系統(tǒng)
快速路是城市交通的骨干網(wǎng)絡(luò),為城市大規(guī)模快速交通提供了重要通道,但由于城市交通需求的增加和快速路建規(guī)劃的升級完善等原因,快速路在管理上出現(xiàn)了難題。在城市早晚高峰時期,地面車輛想上快速路上不去,快速路車輛想下下不來,車輛堵在上下匝道上,出現(xiàn)“進(jìn)不去”“出不來”的現(xiàn)象,快速路主線路段也經(jīng)常發(fā)生擁堵、交通事故等情況,原本屬于快速通道的快速路,變的異常擁堵,影響城市交通的通暢度和交通參與者的出行體驗。

智慧橋梁雷達(dá)感知系統(tǒng)
橋梁一般是連接公路、城市道路重要的節(jié)點和組成部分,在干線公路網(wǎng)的建設(shè)中,它可以克服河流地形,保證最佳的道路線形更便利行車、提高經(jīng)濟(jì)效益,橋梁交通安全通行顯得尤為重要。目前,橋梁交通運行狀態(tài)檢測主要由人工巡檢和視頻簡歷實現(xiàn)橋梁的交通動態(tài)感知,實現(xiàn)交通事故的預(yù)警、處理、疏散等,傳統(tǒng)的人工巡檢方式工作量大,容易發(fā)生事件遺漏,事故發(fā)現(xiàn)不及時導(dǎo)致二次事故,人工視頻巡檢工作量不能實時檢測,監(jiān)控中心絕大部分工作量被巡檢占用,交通狀況不能及時檢測和處理。近幾年,橋梁交通事故頻發(fā),多次發(fā)生大型車輛碰撞和墜毀事件。

智慧隧道數(shù)字感知系統(tǒng)
近年來,隨著高速公路的大力建設(shè),高速公路隧道數(shù)量也不斷飆升,隧道作為高速公路特殊路段,由于其內(nèi)外環(huán)境差異, 隧道內(nèi)環(huán)境復(fù)雜、進(jìn)入隧道時光線突變、車輛突然慢速行駛、變道不明灑落物等已成為最容易影響隧道內(nèi)交通安全的問題,嚴(yán)重影響后車行駛的安全,容易引發(fā)交通事故,尤其是對事故現(xiàn)場處理不及時可能會導(dǎo)致的二次事故,嚴(yán)重影響交通參與者的生命財產(chǎn)安全。為保障在役公路隧道運營安全,更好地為社會公眾提供安全、便捷、舒適、高效的出行服務(wù),交通運輸部于2019年1月18日印發(fā)了《促進(jìn)公路隧道提質(zhì)升級行動方案》,3月6日印發(fā)了《公路隧道提質(zhì)升級行動技術(shù)指南》,并組織完成了行動方案和指南的全國宣貫培訓(xùn)。

智慧高速數(shù)字感知系統(tǒng)
近年來,在“新基建”背景下,以新一代信息技術(shù)為核心的新型基礎(chǔ)建設(shè)對傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的改造升級提供了新方向、新思路、新要求。國家發(fā)改委將新型基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展方向分為三個層次,包括信息基礎(chǔ)設(shè)施、融合基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施。2020年8月6日,交通部發(fā)布《交通運輸部關(guān)于推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》,對智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施、信息基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施三個層次進(jìn)行規(guī)劃:打造融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施;助力信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);完善交通行業(yè)創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施。隨著我國高速公路路網(wǎng)的不斷完善,未來全國對新建高速公路或存量高速公路進(jìn)行智慧化建設(shè)或升級改造將成為主要發(fā)展方向。

車路協(xié)同雷達(dá)感知系統(tǒng)
近年來,國家出臺了多項政策推動智能交通的發(fā)展,從2016年《交通運輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》,到2019年《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》和《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》。其中,《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》提出要加快交通運輸信息化向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展,《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》強(qiáng)調(diào)要建設(shè)安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系。車路協(xié)同行業(yè)的發(fā)展要求對于車路的信息采集要求越發(fā)精確,實現(xiàn)對于道路上車輛的全天候、多維數(shù)據(jù)精準(zhǔn)感知,實現(xiàn)對于道路交通流的實時軌跡感知分析。

城鄉(xiāng)無燈控協(xié)同安全預(yù)警系統(tǒng)
在城鄉(xiāng)無非燈控路口的交通安全問題,一直是道路交通安管理中的痛難點。尤其是我國國省干道交通量往往較大且大車較多,在交通組織方面,與國省干道相接的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級較低支路也較多,同時設(shè)施建設(shè)的不足、交通參與者對交通信息的獲取滯后等原因?qū)е陆煌ò踩鹿暑l發(fā)。公安部于2020年的4月召開全國道路交通事故預(yù)防“減量控大”工作部署會議,就事故預(yù)防“減量控大”工作進(jìn)行動員部署。目前,針對交叉口警示的建設(shè)越來越多,管理者的投入也越來越大,但很多都是常規(guī)的靜態(tài)警示功能,傳統(tǒng)靜態(tài)防范手段,無法感知判斷道路交通參與者的運行信息,僅通過靜態(tài)信息放大的方式往往會給駕駛員帶來信息疲勞,無法達(dá)到及時提醒的目的!

彎道雷達(dá)安全預(yù)警系統(tǒng)
在道路轉(zhuǎn)彎地段,尤其是轉(zhuǎn)彎曲線半徑較小時,存在視線盲區(qū),駕駛員無法及時觀測到對向來車,無法及時作出應(yīng)急反應(yīng)。一旦駕駛?cè)藛T駕駛車輛車速過快,容易出現(xiàn)占道行駛情況,發(fā)生交通安全事故的幾率變大,極易造成重大人身傷害和財產(chǎn)損失。

智慧航道雷達(dá)安全預(yù)警系統(tǒng)
隨著我國橋梁建設(shè)速度的加快,越來越多的跨海、跨江大橋的陸續(xù)新增,在惡劣天氣、能見度低的情況下,來往船只很容易迷失方向而撞向橋墩,嚴(yán)重影響橋梁及船只安全,完善的橋墩防碰撞的需求也越來越急迫。2019年交通運輸部發(fā)布的《智慧航運發(fā)展指導(dǎo)意見》,明確提出提升航運基礎(chǔ)設(shè)施的信息化智能化水平和防范智能航運安全風(fēng)險。目前,傳統(tǒng)靜態(tài)燈光顯示防范手段,無法感知判斷船只的運行信息,僅通過靜態(tài)信息放大的方式往往會因船舶駕駛員的疏忽,無法達(dá)到及時提醒的目的。
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